10 июля. История нормативных правовых документов

10 июля 1918 года принята первая в истории России конституция – Конституция РСФСР.

Текст Конституции читайте в Живой Энциклопедии Союза криминалистов и криминологов — http://crimescience.pro/76/

профессор Игорь Михайлович Мацкевич

10 июля 1584 года убит принц Вильгельм Оранский

Преступление совершил фанатик католической веры Бальтасар Жерар. Жертва, Принц Вильгельм Оранский, был предводителем анти-испанского движения за независимость в Нидерландах. Убийца проник во дворец и когда принц проходил мимо, Бальтасар трижды выстрелил ему в живот отравленными пулями, после чего попытался бежать, но был настигнут охраной. По приговору суда преступник взошёл на эшафот.

Экзекуция была долгой и мучительной: сначала Жерару сожгли правую руку, затем вырвали сердце, тело разрубили на 24 части, – и под конец отсекли голову.

Игорь Джохадзде. Криминальная хроника человечества.

История криминальных событий

10 июля 1892 года состоялась казнь «неуловимого Равашоля», в течение нескольких месяцев державшего в страхе и напряжении весь Париж.

Его настоящее имя – Клод Франсуа Кенигштейн. Он родился в 1849 году в семье рабочего-металлурга. Имея профессию красильщика, в 37 лет бросил работу и стал промышлять воровством и контрабандой, затем связался с анархистами, занялся изготовлением бомб и организацией взрывов. Так, с его помощью были произведены взрывы на бульваре Сен-Жермен и на Рю-де-Клиши в Париже, повлекшие многочисленные жертвы.

Выступления анархистов в 1892 году накалили обстановку в стране до предела.

В этот момент редактор газеты «Ле Голуа» Жарзюэль получил приглашение встретиться с Равашолем – разумеется, тет-а-тет. В погоне за сенсацией Жарзюэль не сообщил полиции о встрече и не дал в газете описания внешности Кенигштейна (преступник взял с него честное слово). Он только привёл монолог псевдоанархиста: «Путь революции кровав… Нас не видно, но мы повсюду… У нас достаточно динамита, чтобы взорвать каждый дом, где проживает судья, финансист, политик…» Однако после этого интервью (газета вышла 28 марта 1892) Равашоль недолго гулял на свободе. 30 марта по наводке осведомителя Сюртэ он был арестован полицией в одном из парижских ресторанов.

Благодаря системе антропометрических измерений Бертильона Кенигштейн, отрицавший свою вину, был полностью изобличён. Ранним утром 10 июля 1892 года его повели на казнь. По дороге он распевал куплеты: «Хочешь счастливым быть – вешай своих господ и попов кромсай на кусочки». Перед тем как положить голову на гильотину, успел выкрикнуть: «Все вы свиньи, да здравствует революция!»

Игорь Джохадзде. Криминальная хроника человечества.

10 июля 1973 года в Праге произошел один из первых в истории массовый наезд на пешеходов на автомобиле

В 13:45 22-летняя Ольга Гепнарова в Праге въехала на грузовике в скопившихся на трамвайной остановке людей. В результате этого наезда трое человек погибли почти мгновенно, пятеро скончались уже в больнице, ещё шестеро получили серьёзные травмы. Искать преступницу чешским стражам правопорядка не пришлось. Ольга Гепнарова никуда бежать не собиралась. Она спокойно дождалась полицейских в кабине грузовика. Ни алкоголя, ни наркотиков в организме Гепнаровой обнаружено не было. Поначалу все были уверены в том, что произошло обычное дорожно-транспортное происшествие. Но Ольга Гепнарова вдруг заявила о том, что сделала это нарочно.

В своих посланиях женщина поведала журналистам о том, что в детстве отец постоянно избивал её, а также заявила, что собирается отомстить людям за всё зло, которое они ей причинили. «Я, Ольга Гепнарова, жертва вашего зверства, приговариваю вас к смертной казни» – так написала она. Но из-за неудовлетворительной работы почты газетчики получили письма только через двое суток после наезда.

Несмотря на то, что в юности Ольга Гепнарова являлась пациенткой психиатрической клиники, а также на то, что её психическое здоровье было поставлено под сомнение ещё и в 1970 году, когда она пыталась поджечь загородный дом своих родителей, эксперты признали обвиняемую абсолютно вменяемой.

Мартовским утром 1975 года она была повешена в тюрьме Панкрац.

Это была первая и последняя женщина, казненная в социалистической Чехословакии.

Источник: Ольга Гепнарова: что натворила единственная казнённая женщина в Чехословакии

© Русская Семерка russian7.ru

Материал дан в сокращении — профессор Игорь Михайлович Мацкевич

10 июля 1985 года произошла одна из самых крупных авиационных катастроф

Авиалайнер Ту-154Б-2 борт СССР-85311 выполнял пассажирский рейс SU-5143 по маршруту Карши—Ленинград с промежуточной посадкой в Уфе. На его борту находились 9 членов экипажа, 139 взрослых пассажиров и 52 ребёнка различного возраста. Взлётная масса самолёта составляла 92,2 тонны, центровка 26,1 % САХ, что соответствовало установленным пределам согласно требованиям «Руководства по лётной эксплуатации самолёта Ту-154» (РЛЭ). В то же время очевидцы затем рассказывали, что на борт самолёта взошло больше пассажиров, чем положено – было много детей, которые сидели на коленях у взрослых.

Самолёт вылетел ночью около 23:00 часов с задержкой более чем на 4 часа от расписания. Набор высоты выполнялся с максимальной скороподъёмностью.

Экипаж набрал высоту 11 600 метров на скорости около 400 км/ч на грани срабатывания автоматической системы безопасности. В дальнейшем, по неустановленным причинам, произошло прекращение срабатывания этой системы вследствие обесточивания. Полёт проходил в зоне струйного течения с полётной массой 86,5 тонн, температура наружного воздуха на высоте заданного эшелона была на 16,5° С выше стандартной. В горизонтальном полёте на автопилоте самолёт вошёл в режим критических углов атаки. Из-за надвигающегося срыва потока возникла тряска, которую один из членов экипажа (скорее всего, бортинженер) принял за перегрузку, и с целью её прекращения дважды переводил двигатели на малый газ.

Вместо отдачи штурвала «от себя» для разгона и увеличения скорости экипаж продолжал удерживать высоту эшелона. Самолёт неоднократно выходил на так называемые большие углы атаки, в итоге скорость лайнера упала до 290 км/ч, и через 77 секунд после начала аварийной ситуации он потерял управление и вошёл в плоский штопор. В процессе падения в результате произошло самоотключение всех трёх двигателей.

Самолёт падал 153 секунды (2 минуты и 33 секунды) и в 23:46 MSK рухнул на землю в пустыне Кызылкум в 68 километрах северо-восточнее города Учкудука. При ударе о землю самолёт практически не имел горизонтальной поступательной скорости. Все 200 человек на его борту погибли.

Созданная специальная комиссия признала причинами катастрофы неправильные действия экипажа в экстремальных условиях. Между тем все члены экипажа были опытными пилотами. Очевидцы говорили, что экипаж в этот день был переутомлён.

Командир — 48-летний Олег Павлович Белисов. Пилот 1-го класса, управлял самолётами Ил-28, Ан-28, Ан-2, Ил-18. Налетал 12 283 часа, 3390 из них на Ту-154.

Второй пилот — 48-летний Анатолий Тимофеевич Позюмский. Пилот 2-го класса. Налетал 12 323 часа, 1629 из них на Ту-154.

Штурман — 41-летний Гарри Николаевич Аргеев. Налетал 7380 часов, 1137 из них на Ту-154.

Бортинженер — 32-летний Абдувахит Султанович Мансуров. Налетал 1346 часов, все на Ту-154.

В салоне самолёта работали 5 бортпроводников.

По материалам интернет ресурсов

профессор Игорь Михайлович Мацкевич

История правоохранительных органов

10 июля 1943 года по постановлению ЦИК СССР одновременно при образовании нового союзно-республиканского НКВД в его составе было образовано Главное управление исправительно-трудовых лагерей и трудовых поселений. Так появился ГУЛАГ.

профессор Игорь Михайлович Мацкевич